Le HTBN (caoutchouc butadiène-acrylonitrile à terminaison hydroxyle ; caoutchouc nitrile liquide à terminaison hydroxyle), communément appelé caoutchouc nitrile hydroxyle, est un caoutchouc liquide téléchélique avec des groupes hydroxyle réactifs (-OH) aux deux extrémités de la chaîne moléculaire et une chaîne principale copolymérisée à partir de butadiène et d'acrylonitrile.

• Structure : Copolymère de butadiène et d'acrylonitrile, terminé par des groupes hydroxyles ; les groupes nitrile (-CN) confèrent une résistance à l'huile/solvant, et les groupes hydroxyle terminaux permettent la réticulation avec les isocyanates, les époxy, etc.

• Aspect : Liquide visqueux transparent jaune pâle à ambre.

• Spécifications clés typiques :

• Poids moléculaire : 3 500 à 6 000

• Teneur en acrylonitrile : 10 % à 28 % (nitrile élevé ≥20 %, nitrile moyen 13 % à 17 %)

• Indice d'hydroxyle : 0,3 à 1,0 mmol/g

• Viscosité (40°C) : ≤300 Pa·s (augmente avec la teneur en nitrile)

Avantages principaux : Excellente résistance à l'huile, résistance au vieillissement, flexibilité à basse température, forte adhérence, durcissement à température ambiante, combinant l'aptitude au traitement du caoutchouc liquide avec la durabilité du caoutchouc nitrile solide.

Différences avec CTBN/HTPB

1. Durcissement des résines époxy/résines thermodurcissables (les plus courantes)

• En tant qu'agent de renforcement époxy (remplaçant le CTBN), il améliore la résistance au pelage, la résistance aux chocs et la résistance à l'humidité et à la chaleur des époxy tout en réduisant la fragilité ; convient aux adhésifs structurels, aux matériaux composites et à l'encapsulation électronique.

• Mécanisme : pré-réagit avec l'époxy pour former une structure mer-île, où la phase caoutchouc absorbe l'énergie d'impact sans abaisser significativement la Tg.

2. Élastomères et adhésifs en polyuréthane (PU)

• Réticulations avec du MDI/TDI et d'autres isocyanates pour préparer des élastomères PU, des joints, des rouleaux en caoutchouc et des bandes transporteuses résistants à l'huile ; supérieur au PU ordinaire en termes de résistance à l'huile, de résistance au vieillissement et de flexibilité à basse température.

• Adhésifs durcissables à température ambiante sans solvant : colle les métaux, les caoutchoucs, les plastiques et les matériaux composites pour le collage structurel de l'automobile, de la marine et de l'aérospatiale.

3. Revêtements et matériaux d'étanchéité résistants à l'huile/anticorrosion

• Revêtements résistants à l'huile et anticorrosion pour les navires, l'ingénierie maritime et les équipements chimiques : résistent à l'eau de mer, aux brouillards salins, aux acides, aux alcalis et à l'érosion par les carburants.

• Joints d'huile automobiles, joints toriques, joints de châssis, revêtements d'oléoduc et joints de système hydraulique ; résistance à l'huile + résistance aux hautes et basses températures (–40°C à 120°C).

4. Empotage et isolation électriques/électroniques

• Composés d'enrobage et matériaux d'étanchéité isolants pour composants électriques/électroniques : résistants à l'humidité, aux chocs, aux intempéries et isolants électriquement, utilisés pour les appareils, capteurs et modules de puissance haute tension.

5. Aérospatiale

• Couches de revêtement en grains/isolation thermique pour moteurs de fusée à solide et modification résistante aux chocs des composites aérospatiaux ; résistance extrême aux environnements + propriétés mécaniques élevées.

6. Modification en caoutchouc/plastique

• Plastifiant réactif pour les caoutchoucs nitrile, néoprène et butyle : améliore la transformabilité, améliore l'adhérence interfaciale et résiste à la migration.

• Modificateur résistant à l'huile pour PVC, nylon, etc. : remplace le DOP/DBP, résout la migration des plastifiants et améliore la résistance à l'huile et au froid.